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新权力造车有多靠谱?

作者:admin
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发布时间:2018-05-10 12:13:32
来源:互联网

   新势力造车在今年爆发。

   严格地说,当下的这一波“新势力造车”并非第一次“新势力造车”浪潮,非汽车行业或是非整车行业的企业,进入汽车整车制造行业,就可以被称为“新势力造车”。

   第一次“新势力造车”浪潮

   自上世纪90年末开始,中国汽车就已经开始了一波声势力浩大的“新势力造车”。在改革开放,对外交流的政策大背景下,一批有头脑、有闯劲的汽车大佬,走上了自主创业的道路。有通过皮卡车业务起家做到SUV的长城;有代工机械零部件业务发展起来的奇瑞;有从电池产业跨界进入新能源造车的比亚迪;更有从小家电、摩托车做大的吉利……

   借着改革的东风,在我国解放后建成的“小而全”的工业体系上,中国汽车开始质的进步。从奇瑞、吉利、长城的崛起开始……再到力帆、众泰、幻速……一直到2015年汉腾汽车上市。都可以看作是第一次“新势力造车”浪潮,值得关注的是,除奇瑞之外,第一波新势力造车,都是民企。

   千禧年后,随着人们对于汽车和对于环境的要求越来越高的要求,汽车行业面临巨大的挑战。第一,传统的驱动系统面对更加严苛的排放标准;第二,国内纯电动汽车目前发展很快,但仍存在很多短板,还不能全部满足于汽车市场的要求;第三,我国基础研究、基础设施的建设还不够充分,建设运营服务的体系还需要更加完善和灵活;第四,在未来的电动化、智能化的发展中,政策法规还不够完善;第五,新能源汽车要作为污染防治攻坚战的重要抓手。改革开放后,第一波“新势力造车”的企业也面临产品转型和升级,品牌向上发展的困境,科技带来的颠覆性变化、更严格的政府监管以及不断开展的汽车公司间的股权并购或重组。

   第二次“新势力造车”浪潮

   进入二十一世纪的第一个十年,汽车行业正经历前所未有迷茫阶段。在这个阶段中,由新技术、新理念、新玩家、新融合所带来的剧烈变化强烈的冲击了传统的汽车制造。尽管汽车制造都堪称是航母级的企业,尽管他们拥有长长的产业链,这些都是短时间内无法改变的,但他们有了前所未有的焦虑和不安,我们开玩笑的说“野蛮人要造车了”!

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   相比第一次“新势力造车”浪潮,当下这波“新势力造车”浪潮之所以貌似更为轰轰烈烈,主要在于,被贴上了三大标签:一、新能源;二、智能化;三、互联网思维。

   各方新兴造车新势力风起云涌,资本市场活络,从PPT造车到高调亮剑,阿里马云、腾讯马化腾、京东刘强东的身影已渗透至汽车业,电气化、智能化技术被威马、蔚来、小鹏等玩出了新花样。未来汽车可不只是一个交通工具,还会是一个移动办公空间、移动健身房,或者一个移动美食厨房。

   因此,相比第一次“新势力造车”浪潮,当下这波“新势力造车”浪潮,其题材,更迎合资本市场偏爱,同时一些“新势力”造车也更善于运用市场金融政策。2017年以来蔚来汽车、威马汽车、车和家、FMC、爱驰亿维、零跑汽车的融资金额累计超过226亿元。2018年1月,拜腾汽车就宣布将新一轮融资4亿美元;小鹏汽车也宣布启动22亿元人民币的B轮融资。仅仅从融资金额和规模上来看,就足以说明造车新势力现阶段在资本市场有多么火爆。

   资本市场与公众舆论对这波“新势力造车”寄予厚望,“新势力”已对“旧势力”造成了极大的压力与挑战!

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   机遇与挑战,新旧势力的角斗场

   不少传统整车企业表示:不是担心市场份额被蚕食,而是新技术不断冒出来,自己却可能成为旁观者。国内各大车企,许多人坐不住了,心态变了,主动寻求合作。

   老牌车企面对新型能源的政策利好,也开始了井喷式发展策略,出现了江淮+大众、众泰+福特、北汽+戴姆勒等为新能源汽车双积分制而生的传统造车势力的合资公司。

   智能化,网联化,几乎是每个车企近年来推出新产品都要强调的关键词了,也都在人际互联,智能驾驶方面,有着长远的产品战略规划。同时不仅在产品上发力,也在线下线上等打造智能化,人性化用车平台,用自己的现有实力,抢占尽可能多的消费认知度和市场份额。

   汽车行业要进入一个新的生命周期,无论是大企业创新,还是小企业创业,靠单打独斗都不够,新旧造车势力在近几年交汇萌生,拉开角逐的序幕,传统的和新兴的、专业的和跨界的、正规军和草莽英雄……

   看似美好,实则存在诸多隐患

   但诸多现实问题也令野心勃勃的新势力造车企业满心焦虑。“三大政策”(高额的补贴、牌照限行优惠、部分领域政府的直接干预)促进了新能源汽车连续4年的高速增长,政策驱动的市场终究会遇到发展的瓶颈。而今年将取消新能源汽车外资股比限制,而在后年新能源汽车补贴将全面取消,在新能源补贴退出之后,谁会是第一个“裸泳者”?

   所谓的互联网思维不能包治百病“,”我们必须重视互联网的未来,不能滥用互联网概念,面对现实,抓住时代机遇,脚踏实地展开相关技术的研究,形成车载移动技术及相关数字科技的竞争优势。可以看到,新时代赋予汽车行业更多的责任和压力,国际形势政策的日新月异,也让汽车制造业面临更多不确定因素,但是无论别人持什么样的怀疑态度,无论背后有多少难言的隐情,我们应该要觉得幸运,能生在这样一个时代,目睹不同的创造者与创造力;也许他们未必都能够成功。

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